给不给电动车税务优惠 美正反意见拔河

2018-10-17 10:13:36 来源:互联网 编辑:风云

美国30个自由市场团体呼吁国会取消电动车的补助优惠,图为电动车先驱业者特斯拉。美联社

  美国30个自由市场团体最近连署公开信,呼吁众议院筹款委员会主席布雷迪(Kevin Brady)阻止任何扩大目前电动车优惠的行动。

  美国联邦政府目前提供高达7500美元的税务优惠给购买插电式油电车的车主。不过,各家车厂在美国累积卖出20万辆电动车后,奖励措施就开始逐步退场,优惠金额下降。

  毫无意外,电动车制造商与电力公司希望国会延长优惠。已有17名众议院民主党议员附议扩大补助的「2018年电动车法案」。

  国会议员7月提出删减20万辆车的门槛,他们担心跨过20万辆电动车的补助门槛会影响电动车的先驱业者。此外,这项提案打算在未来10年把税务优惠变成现买现折,让车主不用再等退税。约36家电力厂商呼吁国会移除制造商获得优惠的车辆上限。

  不过,自由市场团体在联名信表示,他们认为电动车税务优惠会「错误地」挑选车市的赢家和输家。此外这项优惠还将中低薪阶层纳税人的财富移转到富人手上,因此自由市场团体呼吁不该扩大优惠,反而该限制或完全取消。

  这些团体认为,优惠措施会让人误认,由政府而非消费者决定哪些产品能在车市成功。将税务优惠限制在前20万辆售出的车,等于为纳税人自动设下债务上限,若废除这个上限,将在赤字飙升同时增添数十亿美元的债务。

  这些团体指出,美国能源联盟最近的民调显示,67%的选民反对电动车补助。曼哈顿学院的研究指出,电动车未必比现代内燃机更干净,新型内燃机结合低硫石油,排放的污染少于使用燃煤发电厂电力的电动车。

  他们也说,电动车的补助主要让富人受惠。太平洋研究所一项研究指出,79%的电动车优惠由年收入10万美元以上的家庭享受。他们认为可把风力发电补贴的经验当成借镜,当国会延长「暂时性」优惠措施,这些措施形同未来会无止尽膨胀的成本。

  对于政府订定每家业者20万辆电动车的优惠上限,恐让领头业者处于不公平的劣势,自由市场团体有个简单解决办法:完全取消税赋减免。

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