2018国庆高速哪天最堵车 总体流量预判

2018-08-10 19:44:28 来源:互联网 编辑:风云

十一国庆黄金周是车流量最大的时候,加上假日期间高速免费很多人更愿意自驾出游,高速堵车成为节假日常见的情况,只要合理规划好行车线路就能节约很多在路上的时间,下面9号小编来给大家介绍国庆高速绕行指南

2018国庆高速哪天最堵车

从2014年至2017年的国庆假期来看,全省高速公路未出现大面积、长时间的拥堵。从国庆假期前一天午后开始,车流量逐渐攀升,假期第一天、第二天以及末两天,返京津的主要通道,进出市区的主要站口,都容易出现“井喷式”增长,不时出现车辆排队现象。

2018年9月30日

受工作日车流和节日提前出游车流叠加作用影响,午后G2、G15、G40、G50、G60等高速公路出城方向流量逐步增加,晚高峰后将会出现拥堵,局部路段排队可能达到2-3公里。

2018年10月1日

上午G2、G40、G50、G60等出省高速公路可能会出现较长时间较大范围拥堵,其中G2江苏方向拥堵将影响中环外圈共和立交至武宁立交,G40崇明方向拥堵严重将导致中环内圈国定路至G1501长时间拥堵,G50沪渝高速拥堵将导致延安高架北侧虹桥枢纽至华山路长时间拥堵,G60浙江方向拥堵将影响至沪闵高架路漕溪立交。

十一高速免费,但是高速压力会很多,9月30日和10月1日是最堵时间段,大家出行尽量错开高峰。

2018年10月7日

国庆节假期第6天和第7天(10月6日和7日)受回城客流影响,高速会出现中度拥堵情况;

国庆节假期结束后一天(10月8日)主要为通勤客流,高速恢复至畅通。

总体流量预判

据数据统计,最近三年(指2014、2015、2016年,下同)“国庆”期间的高速出、入口车流量总量呈持续增长趋势。2015年出入口车流总量较2014年增长了24%左右,2016年较2015年增长了16%左右,预计2017年增长率较2016年略有放缓,但增长率仍保持在10%以上。高速路网总体保持较大交通压力。

最近几年国庆假期的路网总体流量及2017年流量预估,如下图所示:

按天车流量分布情况

从最近两年数据分析,“国庆”假日期间高速公路车流量各天的日流量分布具有明显特征。

节前一天、节后一天和假期中间的10月4日为整个小长假期间(含节前、节后各一天)的三个流量低点。以10月4日为分界点,假期流量变化可明显形成两个小周期。9月30日至10月4日形成第一个“波谷-波峰-波谷”形态的流量波动周期,10月4日至10月8日形成第二个“波谷-波峰-波谷”形态的流量波动周期。

10月1日和10月5日分别是两个小周期的流量峰值日,通常10月1日是整个小长期假期的流量最高峰。前一个波动周期中,从10月1日开始日流量整体保持高位运行,至10月4日则显著下降;后一个流量周期中,10月5日以后,流量逐天呈平稳下降态势,至10月8日基本恢复到正常流量水平。

最近两年国庆假期车流量按天分布情况(形成两个小周期),如下图所示:

24小时车流量分布情况

“国庆”假日期间每天24小时的车流量分布也具有显著的波动特征。

以河北高速路网2015、2016年“国庆”期间收费站抽样监控数据为例,整体上看,假日期间每天都有两个车流高峰,分别在上午10点12点之间(通常11点左右达到峰值)和下午的16点和18点之间(通常17点左右达到峰值),两个车流高峰之间在12点和14点之间有一个明显回落(通常在13点左右达到谷底值)。凌晨2点到4点是全天流量最低区间(通常在凌晨3点左右达到最低点),从凌晨5点左右流量开始呈显著爬升趋势,下午18点之后流量呈单边下降趋势。

对于假期前一天(9月30日),流量最高峰出现在下午,并且下午的高位区间较平日向后延长。节前一天的流量24小时分布如下图所示:

对于假期第一天(免费首日),全天流量最高峰出现在上午,且上午高位运行时段向后延长,中午的流量低谷时段较平日向后推迟约1小时。假期第二天流量分布与第一天类似。

对于假期第三天和第四天,上午、下午两个流量峰值基本持平。从假期第五天(通常是10月5日)开始,下午的流量高峰高于上午。假日第五天的24小时流量分布如下图所示:

对于假期最后一天上午、下午流量峰值基本持平,整体流量逐渐回落到平日水平。假期最后一天的24小时流量分布如下图所示:

司乘朋友们国庆假期高速出行时,可参考上面所述的车流量按天、按24小时的分布特征合理规划出行时间,尽量错峰出行。

2018年国庆节哪里容易堵车

交通运输部路网中心也进行了预测——10月1日0点高速开始免费通行,根据交通运输部路网中心的预测,在收费、免费转换期间,收费站周边交通压力增大,拥堵排名前三的收费站分别是,北京康庄收费站、苏州苏通大桥南收费站、昆明北收费站,预计0点至1点拥堵延时指数达8.8以上。

10月1日当天,苏州苏通大桥南收费站拥堵程度最高,随后是重庆沙坪坝收费站和南京二桥收费站;10月6日至7日返程车流较分散,收费站周边拥堵程度普遍要低于10月1日,其中最拥堵的收费站为南通的苏通大桥北收费站,北京的白庙收费站、张家口北收费站排名二、三。

9月30日是各大城市出程车流集中的日子,当天京沪高速、长深高速、沈海高速排名前三。国庆假期,拥堵排名靠前的路段主要集中在沈海高速,沪蓉高速,京沪高速,广昆高速,沪渝高速,长深高速,沈海高速,宁洛高速和京港澳高速公路。

高速堵车:北京

京藏高速:八达岭大桥——康庄收费站

高速堵车:苏州

沈海高速:董浜枢纽——苏州长江公路大桥

高速堵车:广州

莞佛高速:戚远立交——虎门大桥

高速堵车:深圳

惠深沿海高速:梧桐山道立交——大海沙发道

高速堵车:深圳

沈海高速:水朗收费站——清湖立交

高速堵车:杭州

沪昆高速:次坞互通——浦阳互通

高速堵车:杭州

杭州绕城高速:南庄兜枢纽——勾庄互通

高速堵车:清远

乐广高速:高田收费站——黎溪服务区

高速堵车:江阴

沈海高速:江阴南收费站——江阴大桥

高速堵车:河源

长深高速:石坝收费站——埔前收费站

事故高发路段及高发位置预判

2014年至2016年的国庆节期间事故数量较平时增长明显,从事故形态来看,多为追尾、刮擦等轻微事故。

从影响通行的事故比例来看,累计事故发生次数高居三位的路段是:京沪高速、京哈高速京秦段、黄石高速。事故原因:京沪高速、黄石高速因为车流量大,京哈京秦段是进出京的主要通道并且通往北戴河景区,节日期间车流量比较集中,易引发事故。事故影响时长大都在1-2小时之间。

具体来看,最近三年国庆期间,事故累计发生次数排名前15名的路段及其事故平均处置时长(蓝色柱状图为该路段累计事故次数、黄色折线为事故平均处置时长),如下图所示:

国庆假日期间,事故发生次数与车流量高度相关,其中假日第一天(免费首日,通常是10月1日)是日流量最大一天也是事故最多发的一天,假日第五天(通常是10月5日)是另一个流量高峰,也是事故一个高发日。具体来看,最近三年国庆期间,全路网事故累计发生次数按天分布情况,如下图所示:

在高速出行中,有一些地点(区域)由于其特殊地理位置及交通环境再叠加假期流量增大等原因,成为显著的事故频发、易发位置,典型位置的比如:黄石高速藁城东站附近、京台高速沧州北站附近、京沪高速青县服务区附近等。

具体来看,最近三年国庆期间,事故累计发生次数排名前十的位置,如下图所示:

发生影响交通的事故后,事故处置时长对高速通行状况有较大影响。事故的国庆期间约80%以上事故在2小时内处置完毕,约50%以上事故在1小时内处置完毕。具体来看,最近三年国庆期间,不同影响时长下的事故累计发生次数分布情况,如下图所示:

高速出行安全第一,司乘朋友们假期出行时,务必安全驾驶、文明驾驶,特别是在行经事故高发路段、事故高发位置时一定要提高安全行车意识,确保出行安全。

易堵路段及易堵点预判

从2014年到2016年的国庆假期拥堵路况来看,国庆假期我省高速公路拥堵或者缓行的典型高发路段如下:京昆/青银高速石太段、京哈高速京秦段、京藏高速京张段等。主要拥堵原因:环京津的京哈、京藏、大广、京沪高速等主线收费站受省界车流量大影响;另外事故高发路段,也容易造成车辆拥堵多发现象。

具体来看,最近三年国庆期间,累计拥堵发生次数排名前15名路段及其平均拥堵时长(蓝色柱状图为该路段发生拥堵次数,黄色折线为平均拥堵时长),如下图所示:

国庆假日期间,每天的拥堵次数和流量分布有直接关系。假日第一天(免费首日,通常为10月1日)拥堵次数最高,假日第五天(通常为10月5日)也是一个流量高峰日,拥堵次数第二高。

具体来看,最近三年国庆期间,拥堵累计发生次数按天分布情况,如下图所示:

 

路网中某些特定位置由于其特殊地理位置、交通环境叠加假期车流量增大等原因,形成显著的拥堵高发点,典型位置比如:京藏高速京张段东花园主线站附近、京昆/青银高速石太段鹿泉站附近、青银高速窦妪站等。

具体来看,最近三年国庆期间,拥堵累计发生次数排名前十位置,如下图所示:

国庆假期的各个路段、各个拥堵点的拥堵情况差异较大,恢复时间也长短不一。大体来看,40%左右在2小时以内恢复,30%左右在4小时以上恢复,平均恢复时间在3小时左右。

具体来看,最近三年国庆期间,不同拥堵时长下的拥堵累计发生次数分布情况,如下图所示:

提醒司乘朋友们,国庆假期高速出行时,可参考上面所述的的易堵路段、易堵位置分布情况,合理规划出行时间、出行路线,必要时选择合理绕行易堵区域,尽量减少拥堵发生。

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