近期，三峡水库开始启动175米试验性蓄水工作。为防止因三峡水库试验线蓄水致使长江航运受到影响，中国铁路武汉局集团有限公司积极建立运输联动机制，增加铁路运力投放，大力开行铁水联运班列，在蓄水期间让大宗物资离水上岸，确保沿江货物运输畅通。
三峡大坝自建成后，使得入川航道重获新生，每年通过低成本的长江水运运输大宗货物成为各大企业的不二之选。然而受制于三峡大坝船闸设计运输能力，无法承受万吨级货船同时三峡大坝规划中的每年可双向通过能力5000万吨已经出现饱和，过去应急备用的翻坝运输成为了上期作业，三峡大坝已经出现了翻坝运输瓶颈。
今年9月习近平总书记在考察长江流域时指出：推动长江经济带发展，这是党中央作出的重大决策，是关系发展全局的重大战略，对实现‘两个一百年’奋斗目标、实现中国梦具有重要意义。三峡大坝的翻坝瓶颈已经逐渐影响长江流域经济带运输业的发展，尤其是长江经济带地区日益增长经济所带来的巨大的货物运输需求无法得到有效的满足，寻找一条有效的运输出路成为长江经济带城市的当前工作之重。
为解决三峡大坝的翻坝瓶颈，一种新的运输机制——铁水联运应运而生。铁水联运是通过铁路将滞留在荆州盐卡、宜昌枝城等港口的货物运输至四川重庆等地同时也将四川重庆生产的商品运输至长江中下游地区。以此次三峡水库试验性蓄水为例，在此期间武汉局通过过开行转运专列、集装箱列车、敞顶箱班列等方式，不断扩大铁水联运规模，确保货物上岸多少、联运多少。据统计，自9月10日三峡水库开展175米试验性蓄水以来，武汉局共开行铁水联运班列145列，联运物资超百万吨。
通过铁水联运工作使得长江货运打破了三峡大坝翻坝瓶颈，积极推进铁水联运发展是促进长江经济带综合运输体系建设的重要途径和具体体现。不论是当前还是长远，做好这项工作都具有十分重要的意义。
作者：杨鑫
